比澤爾空調(diào)壓縮機(jī)維修（抱軸維修）

點(diǎn)擊數(shù)：次  2014-05-15 17:00

 

比澤爾壓縮機(jī)哪些容易損壞的部件怎么更換“比澤爾空調(diào)壓縮機(jī)維修（抱軸維修）”

第一節(jié)活塞式制冷壓縮機(jī)工作原理

1、活塞壓縮機(jī)的分類(lèi)按使用的制冷劑來(lái)分，有氨壓縮機(jī)和氟利昂壓縮機(jī)兩種。按壓縮級(jí)數(shù)來(lái)分，有單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮兩種。

按汽缸中心線的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。按壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)來(lái)分，有開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式三種。

2、活塞式壓縮機(jī)的工作過(guò)程

1)理想工作過(guò)程在分析活塞式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，可以先把實(shí)際過(guò)程簡(jiǎn)化成理想過(guò)程。簡(jiǎn)化時(shí)假定：

a.壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積；

b.吸、排氣過(guò)程沒(méi)有容積損失；

c.壓縮過(guò)程是理想的絕熱過(guò)程

d.無(wú)泄漏損失。

2)實(shí)際工作過(guò)程壓縮機(jī)的實(shí)際工作過(guò)程與理想工作過(guò)程有很大不同。實(shí)際過(guò)程存在余隙容積；吸排氣閥有阻

力，工作時(shí)存在壓力損失；汽缸壁與制冷劑之間有熱交換，非絕熱過(guò)程；有漏氣損失。

 

a.余隙容積的影響（容積系數(shù)λV）余隙：活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂與閥座之間保持一定

的間隙，稱(chēng)為余隙，余隙所形成的容積稱(chēng)為余隙容積。“比澤爾空調(diào)壓縮機(jī)維修（抱軸維修）”

造成余隙的主要原因是：防止曲柄連桿機(jī)構(gòu)受熱延伸時(shí)不至于使活塞撞擊閥座而引起機(jī)器損壞；排氣閥的通道占據(jù)一

定的空間；運(yùn)動(dòng)部件的磨損使零件配合間隙變大；活塞環(huán)與閥蓋之間的環(huán)型空間。余隙容積的存在，

在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)不能將汽缸內(nèi)的氣體全部排凈，有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)，這樣在下一次吸氣開(kāi)始前，

這一部分氣體首先膨脹減壓，在壓力降低到低于吸氣壓力才能開(kāi)始吸氣。所以，由于余隙容積內(nèi)的氣體膨脹，

占據(jù)了部分工作容積使吸氣量減少，稱(chēng)為余隙損失。壓比越大使，余隙損失越大。

b.吸排氣閥（片）阻力的影響(壓力系數(shù)λP)  由于閥門(mén)（片）開(kāi)啟時(shí)必須克服閥片的慣性力

和壓在閥片上的彈簧力，以及氣體通過(guò)閥門(mén)的流動(dòng)阻力，

使得實(shí)際吸氣壓力低于P1，產(chǎn)生節(jié)流損失；而排氣壓力高于P2，這使得余隙損失增大。汽缸內(nèi)部壓比大于外部壓比。

c. 汽缸壁與制冷劑的熱交換影響(溫度系數(shù)λT)  吸氣時(shí)低溫氣體吸收被排氣加熱了的汽缸的熱量，

體積膨脹，壓縮機(jī)吸氣量減少，稱(chēng)為預(yù)熱損失。“比澤爾空調(diào)壓縮機(jī)維修（抱軸維修）”

d.壓縮機(jī)泄漏損失的影響（氣密系數(shù)λg)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于密封不嚴(yán)和磨損會(huì)造成漏氣損失，

它常發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁之間的不密封處，使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外，吸、排氣閥片

關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉滯后，也會(huì)造成汽缸內(nèi)氣體泄漏。這部分損失叫作泄漏損失。

由于這些實(shí)際因素的影響，壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量總是小于理論輸氣量實(shí)際耗功總是大于理想

過(guò)程的耗功。而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比，即冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的差值

 

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